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Este Cmap, tiene información relacionada con: Convertidor, Estator: Es el elemento de reacción estacionaria con álabes que multiplican la fuerza al hacer que el flujo de la turbina regrese al rodete. El propósito es cambiar el sentido del flujo de aceite entre la turbina y el rodete. El estator está conectado a la caja del convertidor de par. ???? Turbina: es el elemento impulsado y contiene álabes que reciben el flujo de aceite del rodete., 1.Rodete: cambia la potencia mecánica del motor en potencia hidráulica. 2.Turbina: cambia de nuevo la potencia hidráulica en potencia mecánica para impulsar la transmisión. (el rodete y la turbina se montan muy cerca uno del otro para obtener el rendimiento requerido). Funcionamiento Cuando el motor está funcionando, el rodete gira y lanza aceite. La forma del rodete, y la fuerza centrífuga envía el aceite hacia afuera y a la turbina, este aceite golpea las aletas de la turbina y comienza moverse; este aceite resbala y fluye dentro para volver al rodete., Rodete: Es el elemento impulsor, esta estriado al volante y gira a las revoluciones del motor. Tiene álabes que envían con fuerza el aceite contra los álabes de la turbina y esto permite girar a la turbina ???? Estator: Es el elemento de reacción estacionaria con álabes que multiplican la fuerza al hacer que el flujo de la turbina regrese al rodete. El propósito es cambiar el sentido del flujo de aceite entre la turbina y el rodete. El estator está conectado a la caja del convertidor de par., -Es un acoplamiento hidráulico usado para transmitir potencia del motor al eje de entrada de la transmisión. -se utiliza fluido (aceite) para conectar hidráulicamente el volante del motor al eje de entrada de la transmisión. -Si la maquina está equipada con un embrague de traba, no hay conexión directa entre el motor y la transmisión, y solo actúa el mecanismo de mando hidráulico. ???? CONVERTIDOR DE PAR, Eje de salida: está conectado por estrías a la turbina, envía el par al eje de entrada de la transmisión. Está conectado a la transmisión mediante una horquilla y un eje de mando o directamente al engranaje de entrada de la transmisión. Válvulas •Válvula de alivio de entrada: Controla la presión máxima del aceite en el convertidor. •Válvula de alivio de salida: controla la presión mínima del convertidor., Es un acoplamiento hidráulico al que se le ha añadido un estator, al igual que el acoplamiento hidráulico (convertidor de torque), el convertidor de par acopla el motor a la transmisión y proporciona la potencia requerida para mover la máquina. Componentes Rodete: Es el elemento impulsor, esta estriado al volante y gira a las revoluciones del motor. Tiene álabes que envían con fuerza el aceite contra los álabes de la turbina y esto permite girar a la turbina, Existen 3 tipos que son: -El acoplamiento hidráulico -El convertidor de par -El divisor de par; Utilizan la energía de un fluido para transmitir potencia. Partes del convertidor de torque 1.Rodete: cambia la potencia mecánica del motor en potencia hidráulica. 2.Turbina: cambia de nuevo la potencia hidráulica en potencia mecánica para impulsar la transmisión. (el rodete y la turbina se montan muy cerca uno del otro para obtener el rendimiento requerido)., Turbina: es el elemento impulsado y contiene álabes que reciben el flujo de aceite del rodete. ???? Eje de salida: está conectado por estrías a la turbina, envía el par al eje de entrada de la transmisión. Está conectado a la transmisión mediante una horquilla y un eje de mando o directamente al engranaje de entrada de la transmisión., Conceptos Tipos de mecanismos hidráulicos Existen 3 tipos que son: -El acoplamiento hidráulico -El convertidor de par -El divisor de par; Utilizan la energía de un fluido para transmitir potencia., Acoplamiento hidráulico ¿Qué es? -Es un acoplamiento hidráulico usado para transmitir potencia del motor al eje de entrada de la transmisión. -se utiliza fluido (aceite) para conectar hidráulicamente el volante del motor al eje de entrada de la transmisión. -Si la maquina está equipada con un embrague de traba, no hay conexión directa entre el motor y la transmisión, y solo actúa el mecanismo de mando hidráulico., -Es un acoplamiento hidráulico usado para transmitir potencia del motor al eje de entrada de la transmisión. -se utiliza fluido (aceite) para conectar hidráulicamente el volante del motor al eje de entrada de la transmisión. -Si la maquina está equipada con un embrague de traba, no hay conexión directa entre el motor y la transmisión, y solo actúa el mecanismo de mando hidráulico. ???? Conceptos, Cuando el motor está funcionando, el rodete gira y lanza aceite. La forma del rodete, y la fuerza centrífuga envía el aceite hacia afuera y a la turbina, este aceite golpea las aletas de la turbina y comienza moverse; este aceite resbala y fluye dentro para volver al rodete. Flujos de aceite 1.Flujo de aceite giratorio: ocurre cuando el aceite se desplaza con el rodete y la turbina en el sentido de rotación. (cuando el equipo ésta en vacío o se desplaza sin carga) 2.Flujo de aceite de vórtice: ocurre cuando el aceite se desplaza hacia afuera a través del rodete, atraviesa la turbina y regresa hacia adentro a través de la turbina al rodete. (la turbina esta calada o se sostiene por una carga)., CONVERTIDOR DE PAR ???? Es un acoplamiento hidráulico al que se le ha añadido un estator, al igual que el acoplamiento hidráulico (convertidor de torque), el convertidor de par acopla el motor a la transmisión y proporciona la potencia requerida para mover la máquina., -Es un acoplamiento hidráulico usado para transmitir potencia del motor al eje de entrada de la transmisión. -se utiliza fluido (aceite) para conectar hidráulicamente el volante del motor al eje de entrada de la transmisión. -Si la maquina está equipada con un embrague de traba, no hay conexión directa entre el motor y la transmisión, y solo actúa el mecanismo de mando hidráulico. ???? Divisor de Par